在北約華盛頓峰會(huì)的余波中,一場(chǎng)圍繞中國(guó)的新一輪地緣政治博弈悄然展開(kāi)。峰會(huì)聯(lián)合聲明首度將中國(guó)定位為“俄烏沖突的推手”,并揚(yáng)言將讓中國(guó)為其與俄羅斯的正常貿(mào)易關(guān)系付出代價(jià)。
然而,這種指責(zé)未能掩飾北約內(nèi)部對(duì)中俄正當(dāng)經(jīng)貿(mào)往來(lái)的真實(shí)態(tài)度,反而凸顯出其在面對(duì)中國(guó)時(shí)的矛盾心態(tài)。
美國(guó)總統(tǒng)拜登隨后在峰會(huì)后的新聞發(fā)布會(huì)上,似乎進(jìn)一步點(diǎn)燃了對(duì)華緊張態(tài)勢(shì),暗示歐洲盟友正考慮減少對(duì)華投資。
這一舉動(dòng)被解讀為美國(guó)利用歐洲作為對(duì)抗中國(guó)的前沿陣地,而自身則在幕后運(yùn)作,試圖在中歐兩敗俱傷之時(shí)坐收漁人之利。
然而,歷史表明,美國(guó)曾有過(guò)類似先例,在俄烏沖突初期,美國(guó)曾鼓勵(lì)歐洲制裁俄羅斯能源,隨后自己卻悄悄增加俄低價(jià)石油的購(gòu)買量。
正當(dāng)北約和美國(guó)試圖構(gòu)建對(duì)華包圍網(wǎng)之際,中國(guó)卻在全球市場(chǎng)中打出了一張漂亮的反擊牌。
面對(duì)美歐對(duì)華電動(dòng)汽車行業(yè)設(shè)置的貿(mào)易壁壘,中國(guó)并未直接迎戰(zhàn),而是轉(zhuǎn)向中東、東南亞和拉丁美洲等新興市場(chǎng),電動(dòng)汽車銷量顯著增長(zhǎng)。
中國(guó)電動(dòng)車品牌積極開(kāi)拓非洲市場(chǎng),如摩洛哥、南非和盧旺達(dá),顯示出中國(guó)在國(guó)際舞臺(tái)上采取靈活策略,拓寬發(fā)展空間。
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