逼中國(guó)走自己的路，終會(huì)把美國(guó)自己的路堵死
主要就是因?yàn)槠囈恢笔俏鞣降尿湴?，是科技和制造?shí)力的突出代表性領(lǐng)域之一，也是美西方經(jīng)濟(jì)的重要支柱。
在“減排時(shí)代”，電動(dòng)汽車自然異軍突起?？闪蠲绹?guó)萬(wàn)萬(wàn)想不到的是，中國(guó)跳過(guò)燃油汽車直接進(jìn)入電動(dòng)汽車時(shí)代，而且還是取得了后發(fā)優(yōu)勢(shì)。
關(guān)鍵是，自動(dòng)駕駛、智能駕駛在電動(dòng)汽車上才能得到最佳的體現(xiàn)，或者說(shuō)電動(dòng)汽車與自動(dòng)和智能駕駛必然是同步發(fā)展，這更是讓中國(guó)搶得了先機(jī)。
目前在電動(dòng)汽車和動(dòng)力電池相關(guān)領(lǐng)域，不論是技術(shù)研發(fā)還是技術(shù)設(shè)計(jì)理念，以及基礎(chǔ)材料和制造能力，中國(guó)幾乎是全面領(lǐng)先于美歐。
這比中國(guó)的5G領(lǐng)先更讓美歐一些人難以接受，原本是絕對(duì)的優(yōu)勢(shì)，一下就被中國(guó)實(shí)現(xiàn)超越，太不可思議也太不可接受，打壓也就是一種必然。
然而，中國(guó)電動(dòng)汽車、動(dòng)力電池領(lǐng)域的優(yōu)勢(shì)太過(guò)明顯，本就嚴(yán)重影響了美歐車企的積極性，而美歐對(duì)中國(guó)加征高關(guān)稅，也等于是宣告中國(guó)已經(jīng)領(lǐng)先以正常手段不可反超，這將徹底打擊其信心。
中國(guó)的產(chǎn)能不是過(guò)剩，而是壓制住了美歐的產(chǎn)能。加征關(guān)稅，也無(wú)助于美歐車企追趕中國(guó)，反而會(huì)減少電動(dòng)汽車在美歐的應(yīng)用，這自然就又影響到美歐的減排或應(yīng)對(duì)氣候危機(jī)計(jì)劃的實(shí)施。
正因?yàn)槿绱?，美歐等許多車企已經(jīng)開(kāi)始放棄電動(dòng)以及智能汽車的發(fā)展，而美歐一些國(guó)家也基本上放棄了減排的承諾，甚至于有的國(guó)家又開(kāi)始啟用或增加啟用化石能源發(fā)電了。
一些車企放棄了電動(dòng)汽車的研發(fā)，必然就又把希望寄托在燃油汽車領(lǐng)域，而在中國(guó)這個(gè)世界最大的市場(chǎng)快速減少燃油汽車使用的時(shí)候，在中國(guó)電動(dòng)汽車不費(fèi)吹灰之力攻占非西方國(guó)家電動(dòng)車市場(chǎng)的時(shí)候，美歐的燃油車也將走進(jìn)死胡同，具有優(yōu)勢(shì)的美歐燃油汽車根本就不會(huì)有明天。
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