逼中國走自己的路，終會把美國自己的路堵死
主要就是因為汽車一直是西方的驕傲，是科技和制造實力的突出代表性領(lǐng)域之一，也是美西方經(jīng)濟的重要支柱。
在“減排時代”，電動汽車自然異軍突起。可令美國萬萬想不到的是，中國跳過燃油汽車直接進入電動汽車時代，而且還是取得了后發(fā)優(yōu)勢。
關(guān)鍵是，自動駕駛、智能駕駛在電動汽車上才能得到最佳的體現(xiàn)，或者說電動汽車與自動和智能駕駛必然是同步發(fā)展，這更是讓中國搶得了先機。
目前在電動汽車和動力電池相關(guān)領(lǐng)域，不論是技術(shù)研發(fā)還是技術(shù)設(shè)計理念，以及基礎(chǔ)材料和制造能力，中國幾乎是全面領(lǐng)先于美歐。
這比中國的5G領(lǐng)先更讓美歐一些人難以接受，原本是絕對的優(yōu)勢，一下就被中國實現(xiàn)超越，太不可思議也太不可接受，打壓也就是一種必然。
然而，中國電動汽車、動力電池領(lǐng)域的優(yōu)勢太過明顯，本就嚴重影響了美歐車企的積極性，而美歐對中國加征高關(guān)稅，也等于是宣告中國已經(jīng)領(lǐng)先以正常手段不可反超，這將徹底打擊其信心。
中國的產(chǎn)能不是過剩，而是壓制住了美歐的產(chǎn)能。加征關(guān)稅，也無助于美歐車企追趕中國，反而會減少電動汽車在美歐的應(yīng)用，這自然就又影響到美歐的減排或應(yīng)對氣候危機計劃的實施。
正因為如此，美歐等許多車企已經(jīng)開始放棄電動以及智能汽車的發(fā)展，而美歐一些國家也基本上放棄了減排的承諾，甚至于有的國家又開始啟用或增加啟用化石能源發(fā)電了。
一些車企放棄了電動汽車的研發(fā)，必然就又把希望寄托在燃油汽車領(lǐng)域，而在中國這個世界最大的市場快速減少燃油汽車使用的時候，在中國電動汽車不費吹灰之力攻占非西方國家電動車市場的時候，美歐的燃油車也將走進死胡同，具有優(yōu)勢的美歐燃油汽車根本就不會有明天。
