航司方面,雖然及時(shí)出臺(tái)了退改政策,為已購(gòu)票旅客提供保障,但自身也面臨著巨大的損失。航線調(diào)整不僅意味著運(yùn)力的浪費(fèi),還會(huì)影響航司的營(yíng)收和市場(chǎng)份額。以國(guó)航為例,其多條核心對(duì)日航線均有變動(dòng),如上海浦東至大阪關(guān)西航線調(diào)整幅度最大,11月30日起由每周21班減至16班,直接削減5個(gè)班次,運(yùn)力收縮力度顯著。
旅游產(chǎn)業(yè)鏈也受到了嚴(yán)重波及。赴日旅游需求萎縮,不僅影響旅行社業(yè)務(wù),還會(huì)波及國(guó)內(nèi)出境游相關(guān)服務(wù)行業(yè),以及日本當(dāng)?shù)氐牟惋?、住宿、?gòu)物等產(chǎn)業(yè)。在大阪,一家從事入境旅游運(yùn)輸?shù)墓颈硎荆呤邪l(fā)表錯(cuò)誤言論后,中國(guó)團(tuán)體游客接連取消行程,公司經(jīng)營(yíng)受到直接沖擊,車輛出車率明顯下降,營(yíng)收隨之減少,但各項(xiàng)固定支出仍需支付。京都某老字號(hào)餐飲店負(fù)責(zé)人也介紹,中國(guó)游客的減少產(chǎn)生很大影響,營(yíng)業(yè)額有一半以上是來(lái)自中國(guó)游客,如果這種情況繼續(xù)下去,心里非常不安。
未來(lái)展望:局勢(shì)緩和或迎轉(zhuǎn)機(jī)
從長(zhǎng)期來(lái)看,中日航線的運(yùn)營(yíng)態(tài)勢(shì)仍取決于雙方局勢(shì)變化與市場(chǎng)需求回暖情況。若后續(xù)局勢(shì)趨于緩和,赴日出行需求逐步回升,航司大概率會(huì)逐步恢復(fù)運(yùn)力,新增或重啟相關(guān)航線。例如,若日本方面能夠正視自身錯(cuò)誤,停止發(fā)表涉臺(tái)錯(cuò)誤言論,改善中日關(guān)系,那么民間交流的氛圍將逐漸回暖,赴日旅游和商務(wù)出行的需求也有望重新增長(zhǎng)。
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